6.7.1. Die Arbeit des katalytischen Reformators
Der katalytische Reformator|
1 — der Körper |
3 — die Waben des katalytischen Reformators |
Alle Motoren sind von ein oder mehreren katalytischen Reformatoren für die Reinigung der Auspuffgase ausgestattet.
Der katalytische Reformator hat den zentralen keramischen Teil der Zellenkonstruktion-3, der mit der Schicht des Trägers abgedeckt ist. Auf der Schicht des Trägers befinden sich die Salze der Edelmetalle, das wie die Reformatoren gilt. Der katalytische Reformator wird im Körper-1 mittels isoljazionnogo der Stützschicht-2, die gleichzeitig die thermischen Erweiterungen des katalytischen Reformators kompensiert fixiert.
Um mit Hilfe des katalytischen Reformators die schädlichen Auswürfe zu verringern, soll die Systeme der Einspritzung die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes, der für die Verbrennung notwendig ist genau dosieren. Der Sensor des Sauerstoffs befindet sich im Emfangsrohr vor dem katalytischen Reformator und wird vom Strom der durcharbeitenden Gase gewaschen. Der Sensor des Sauerstoffs stellt den elektronischen Sensor dar, der den Inhalt des Sauerstoffs in den Abschlußgasen und vorstellenden seinen Art der Schwingungen der Anstrengung misst. Die Informationen vom Sensor des Sauerstoffs werden der Steuereinheit des Systems der Einspritzung übergeben. Die bekommene Bedeutung lässt zu, den Bestand der Luft-Benzinmischung zu regulieren. Einerseits ist es notwendig, da sich die Bedingungen des Betriebes (der Leerlauf, das volle Gas) andererseits ständig ändern da das optimale Nachbrennen des Brennstoffes im katalytischen Reformator nur in diesem Fall geschieht, wenn in den Abschlußgasen die ausreichende Anzahl des Brennstoffes enthalten ist.
Damit im katalytischen Reformator das Nachbrennen des Brennstoffes geschah, muss man die Temperatur 300 - 800°С haben. Dazu ist es bolscheje der Inhalt des Brennstoffes in der Mischung, als für das reine Brennen notwendig.