4. Der Motor
Die Spezifikationen
Die allgemeinen Kennwerte
| | Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt |
| Die Bezeichnung des Motors (der Typ)//Anfang der Ausgabe | |
|
316i | Î43TU (OHC)//9/98 |
| 318i | Î43TU (OHC)//4/98 |
| 320i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 323i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 325i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 328i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 330i | M54//9/99 |
| M3 | S52 (DOHC)//-/99 |
| 320d | М47 (DOHC)//4/98 |
| 330d | M57U//-/99 |
| Der Arbeitsumfang der Zylinder, den cm3 | |
| 316i | 1895 |
| 318i | 1895 |
| 320i | 1991 |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 |
| 330d | 2926 |
| Die Macht, das Kilowatt (den pS) bei U/min//Drehmoment, H·м bei U/min | |
| 316i | 77 (105)/5300//165/2500 |
| 318i | 87 (118)/5500//180/3900 |
| 320i | 110 (150)/5900//190/3500 |
| 323i | 125 (170)/5500//245/3500 |
| 325i | 141 (192)/6000//245/3500 |
| 328i | 142 (193)/5500//280/3500 |
| 330i | (231)/5900//300/3500 |
| M3 | (342)/7900//356/4900 |
| 320d | 100 (136)/4000//280/1750 |
| 330d | (184)/4000//390/1750 |
| Die Anordnung/Zahl der Zylinder//Zahl der Ventile auf den Zylinder | |
|
316i | rjadnoje/4//2 |
|
318i | rjadnoje/4//2 |
|
320i | rjadnoje/6//4 |
| 323i | rjadnoje/6//4 |
| 325i | rjadnoje/6//4 |
| 328i | rjadnoje/6//4 |
| 330i | rjadnoje/6//2 |
| M3 | /6//4 |
| 320d | rjadnoje/4//4 |
| 330d | rjadnoje/6//4 |
| Der Durchmesser der Zylinder, mm | |
| 316i | 85.0 |
| 318i | 85.0 |
| 320i | 80.0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87.0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| 1. reparatur- | +0.250 |
| 2. reparatur- | +0.500 |
| Der Lauf der Kolben, mm | |
| 316i | 83.5 |
| 318i | 83.5 |
| 320i | 66.0 |
| 323i | 75.0 |
| 325i | 75.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88.0 |
| 330d | 88.0 |
| Die Stufe der Kompression | |
| 316i | 9.7 |
| 318i | 9.7 |
| 320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| Der Druck der Kompression, die Bar | |
| Die Benzinmotoren | |
| Die Standardbedeutung (neu) | 9-14 |
| Die Grenze des Verschleißes | 7.5 |
| Die Dieselmotoren | |
| Die Standardbedeutung (neu) | 25-31 |
| Die Grenze des Verschleißes | 19.0 |
| Die Kolben | |
| Der Spielraum im Zylinder | 0.03 |
| Die Grenze des Verschleißes | 0.06 |
| Die Kolbenringe | |
| Der Spielraum in der Rille, mm | |
| Kompressionnoje | 0.02-0.07 |
| Maslos'emnoje | 0.02-0.06 |
| Die Grenze des Verschleißes | 0.12 |
| Der Spielraum im Schloss/Grenze des Verschleißes, mm | |
| Kompressionnoje | 0.15-0.40/0.8 |
| Maslos'emnoje | 0.25-0.50/1.0 |
| trechkomponentnoje maslos'emnoje | Bis zu 1.0/1.3 |
| Die zulässige minimale Höhe des Kopfes der Zylinder | |
| Die Motoren M43TU | |
| Der nominelle Umfang | 141.0 mm |
| Die Grenze der Bearbeitung | 140.55 mm |
| Die Motoren M52TU | |
| Der nominelle Umfang | 140.0 mm |
| Die Grenze der Bearbeitung | 139.70 mm |
| Die Kurbelwelle | |
| Die gründlichen Lager | |
| Der Spielraum/Grenze des Verschleißes, mm | 0.02-0.06/0.17 |
| Der maximale ovale Charakter, mm | 0.03 |
| Die schatunnyje Lager | |
| Der Spielraum/Grenze des Verschleißes, mm | 0.01-0.06/0.12 |
| Axial ljuft kolenwala/die Grenze des Verschleißes, mm | 0.07-0.17/0.25 |
| Die Klappenspielraüme | Die Regulierung wird nicht gefordert, da die Hydrokompensator verwendet sind |
| Das System des Schmierens | Das Zwangsumlaufsystem mit schesterentschatym von der fetten Pumpe |
| Das motorische Öl | |
| Der Typ | |
| Die Benzinmotoren | |
| Von der Zähigkeit SAE OW-30: CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. | |
| Von der Zähigkeit SAE OW-40: АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. | |
| Von der Zähigkeit SAE 5W-30: AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. | |
| Von der Zähigkeit SAE 5W-40: AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. | |
| Der Dieselmotor 320d | |
| Beliebige motorische Öle, die gleichzeitig den Normen ACEA A3-96 und ACEA B3-96 entsprechen. Die Zähigkeit: OW-X, 5W-X und 10W-X. Hier bezeichnet CH eine beliebige Bedeutung, zum Beispiel, 30, 40 oder 50. | |
| Der Umfang, mit dem Ersatz des Filters | |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| Der Unterschied zwischen den Notizen “max” und “min” auf dem Messkern | 1 Liter |
| Der Druck im System, die Bar | |
| Auf den unbelasteten Wendungen | Nicht weniger 0.5 |
| Die Benzinmotoren auf 5000 U/min | 4.0 – 4.5 |
| Die Dieselmotoren auf 4000 U/min | 3.7 – 4.7 |
| Das redukzionnyj Ventil | |
| Der Druck des Aufmachens, die Bar | 4.0 |
| Das System der Abkühlung | Umlauf-, mit der Wasserpumpe, dem Thermostaten, dem Lüfter und dem plastintschato-Rohrheizkörper |
| Der Umfang der kühlenden Flüssigkeit | |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Der Luftfilter | Trocken, mit dem Papierelement |
| Gerippt klinowyje die Riemen | |
| 318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
| 320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
| Der Brennstoff | |
| 316i | neetilirowannoje, es ist AI 95 nicht schlechter |
| 318i | neetilirowannoje, es ist AI 95 nicht schlechter |
| 320i | neetilirowannoje, es ist AI 983) nicht schlechter |
| 323i | neetilirowannoje, es ist AI 983) nicht schlechter |
| 325i | neetilirowannoje, es ist AI 98 nicht schlechter |
| 328i | neetilirowannoje, es ist AI 983) nicht schlechter |
| 330i | neetilirowannoje, es ist AI 983) nicht schlechter |
| M3 | neetilirowannoje, es ist AI 983) nicht schlechter |
| 320d | Diesel- |
| 330d | Diesel- |
| 3) Ist die Auftankung vom Benzin AI 95 mit der unbedeutenden Senkung der Motorleistung Möglich. AI 91 kann nur für die Ausnahmefälle verwendet werden. | |
| Das Steuersystem двигателем1) | |
| 316i | BMS 46 |
| 318i | BMS 46 |
| 320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - das Steuersystem der Motor BMW. MS - das Steuersystem der Motor (Motronic). DDE - das digitale Steuersystem der Dieselmotor | |
| Das System der Antiblockierung der Bremsen ABS das dynamische System der Stabilisierung der Immunität eingebaut in ABS - DSC3, auf den frühen Modellen JE46 antiprobuksowotschnaja das System - (Teves ABS/ASC Mark20ET) | |
| Das System der Versorgung der zusätzlichen Sicherheit SRS | MRS2, MRS3 |
| AT mit der Röhrensteuerung EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen | |
| Die Momente des Zuges der Befestigung sind auch im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht. *Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente des Zuges der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht | |
| Die Bolzen des Kopfes des Blocks der Zylinder | |
| Die Motoren M43TU | |
| Die 1. Aufnahme | 30 H·м |
| Die 2. Aufnahme | 90 ° |
| Die 3. Aufnahme | 90 ° |
| Die Motoren M52TU | |
| Die 1. Aufnahme | 40 H·м |
| Die 2. Aufnahme | 90 ° |
| Die 3. Aufnahme | 90 ° |
| Die Motoren M47 | |
| Die 1. Aufnahme | 80 H·м |
| Die 2. Aufnahme | 180 ° |
| Die 3. Aufnahme | 50 H·м |
| Die 4. Aufnahme | 90 ° |
| Die 5. Aufnahme | 90 ° |
| Der Klimmzug der Bolzen der Befestigung des Kopfes der Zylinder auf dem warmen Motor wird, bei der Durchführung der Bedienung oder der Reparatur nicht zugelassen. | |
| Die Bolzen der Befestigung des unteren Teiles der Einlassrohrleitung zum Kopf der Zylinder | |
| М6 | 10 H·м |
| М7 | 15 H·м |
| М8 | 22 H·м |
| Die Stützen des Motors und der Träger | |
| Der Bolzen М8 | 22 H·м |
| Der Bolzen М10 | 47 H·м |
| Der maslosliwnaja Pfropfen | |
| М12 (Schlüsselfertig 17 mm) | 25 H·м |
| М22 | 60 H·м |
| Der Schnitzpfropfen der Blockierung natjaschitelja die Ketten (320d) | 30 H·м |
| *) ersetzen Sie uplotnitelnoje den Ring | |
| Die Sternchen zu den Kurvenwellen (320d) | 20 H·м + 35 ° |
| Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades zur Kurbelwelle | |
| 316i, 318i | 120 H·м |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H·м |
| Die Bolzen der Befestigung des Flansches des Kontrollpunkts | |
| М8 | 22 H·м |
| М10 | 45 H·м |
| М12 | 70 H·м |
| Der Sensor des Drucks des Öls | 35 H·м |
| Die Zündkerzen | 25 H·м |